Ved siden av å investere i økt kapasitet for transport av både personer og gods, ønsker Senterpartiet å utnytte eksisterende infrastruktur bedre. På mange strekninger, særlig rundt de store byene, er det flaskehalser som må fjernes før tilbudet kan bedres. På andre strekninger er det ledig kapasitet samtidig som det er stort lokalt engasjement for mer bruk av tog. Når skinnene ligger der og alle partier snakker om viktigheten å reise kollektivt, er det liten forståelse for at flere tog ikke settes inn. Eksempler på slike strekninger kan være forlengelse av Trønderbanen fra Steinkjær til Grong, gjenåpning av Østfoldbanens østre linje helt til Sarpsborg og utvikling av Saltenpendelen mellom Rognan og Bodø.

Bratsbergbanen i Telemark er et godt eksempel på at kombinasjonen av lokalt engasjement og politisk vilje gir resultater, og trafikken her er videreført etter mange års usikkerhet. Samtidig viser disse erfaringene at manglende forutsigbarhet fører til at passasjerene finner andre alternativer. Derfor må forbedringer i tilbudet bygge på god informasjon, langsiktige planer og gode totalløsninger for de reisende.

Mange steder er grunnlaget for persontrafikk relativt lavt, men potensialet for person- og godstrafikk kan til sammen likevel gjøre investeringer lønnsomme. Flere krysningsspor og utbedring av svake punkter kan være det som skal til for å skape arbeidsplasser og optimisme i mange områder og utvikle større bo- og arbeidsområder. Andre steder trengs større grep i form av elektrifisering og helt nye banestrekninger. Senterpartiet ønsker offensive grep for dette i Nasjonal Transportplan.

Frem mot fornyelse av avtaler om offentlig kjøp av persontogtjenester vil Senterpartiet:

• At bedre utnyttelse av eksisterende infrastruktur skal ha et hovedfokus.
• At bedring av tilbudet på strekninger med lavere trafikkgrunnlag skal bygge på lokale initiativ, samarbeid med næringslivet og gode helhetlige løsninger for de reisende, herunder sammenheng med andre transportformer, parkering, lokalisering av arbeidsplasser osv.
• Bygge flere krysningsspor og realisere mindre investeringstiltak med utgangspunkt i potensialet for kombinasjoner av person- og godstrafikk.
• Intensivere arbeidet med å få på plass felles og gjennomgående billettering mellom buss, tog og annen kollektivtrafikk.