Gjøvikbanen, Rv4 og andre veier til bedre og miljøriktig samferdsel.

Det er hevet over en hver tvil at vi trenger en trygg og sikker Rv4, noe Lunner Senterparti har satt som sitt første punkt i programmets kapittel om samferdsel.  Vi har også sagt at det skal skje uten å ødelegge dyrket mark, miljø og kulturlandskap.

Som punkt 2 har Lunner Senterparti  satt opprustning av Gjøvikbanen, med økt togfrekvens og bedre regularitet som et viktig tiltak for å bedre pendlernes hverdag.

Dette er to viktige samferdselstiltak som alle på Hadeland er opptatt av at skal løses fortest mulig.

 Lunner Senterparti vil arbeide for at det gjøres en konsekvensvurderingavtrafikken på Rv4 ved at ny E6 bygges, og av vedtak om utbygging av Rv33 Gjøvik- Minnesund som transportkanal fra Gjøvik/Toten.

Ved at Rv 33 opprustes er det klart at gjennomgangstrafikken over Hadeland vil bli sterkt redusert. Det vil sannsynligvis ikke være behov for 4 felt, men en bred og moderne 2-felt vei. En vei med adskillig høyere standard enn veien i begge ender av Viggadalen.  Det er derved mulig å redusere kostnadene for Rv4 betraktelig og føre disse midlene over på Gjøvikbanen som på lenger sikt kan videreføres og sammenkobles med Dovrebanen

Hadelandsregionen forventer en befolkningsvekst de kommende år,  med satsing på Gjøvikbanen vil vi legge til rette for at en større andel av befolkningsøkningen vil velge kollektivløsning framfor å bruke  bil, mer gods  kan føres over på jernbane og vi får redusert forurensing.

Dette er en vinn/vinn situasjon både for miljøet, landbruket og brukerne av vei og jernbane.

Men de konkrete løsningene skal vi overlate til fagfolkene i departementet, jernbaneverket og veivesenet å avgjøre. Vi håper på en god dialog, til beste for nåværende og framtidig befolkning i Viggadalen.

Halvor Bratlie

Ordførerkandidat

Lunner Senterparti

Lunner SenterpartiOrdførerkandidatHalvor BratlieMen de konkrete løsningene skal vi overlate til fagfolkene i departementet, jernbaneverket og veivesenet å avgjøre. Vi håper på en god dialog, til beste for nåværende og framtidig befolkning i Viggadalen.Dette er en vinn/vinn situasjon både for miljøet, landbruket og brukerne av vei og jernbane. Hadelandsregionen forventer en befolkningsvekst de kommende år, med satsing på Gjøvikbanen vil vi legge til rette for at en større andel av befolkningsøkningen vil velge kollektivløsning framfor å bruke bil, mer gods kan føres over på jernbane og vi får redusert forurensing.Ved at Rv 33 opprustes er det klart at gjennomgangstrafikken over Hadeland vil bli sterkt redusert. Det vil sannsynligvis ikke være behov for 4 felt, men en bred og moderne 2-felt vei. En vei med adskillig høyere standard enn veien i begge ender av Viggadalen. Det er derved mulig å redusere kostnadene for Rv4 betraktelig og føre disse midlene over på Gjøvikbanen som på lenger sikt kan videreføres og sammenkobles med DovrebanenLunner Senterparti vil arbeide for at det gjøres en konsekvensvurdering av trafikken på Rv4 ved at ny E6 bygges, og av vedtak om utbygging av Rv33 Gjøvik- Minnesund som transportkanal fra Gjøvik/Toten. Dette er to viktige samferdselstiltak som alle på Hadeland er opptatt av at skal løses fortest mulig.Som punkt 2 har Lunner Senterparti satt opprustning av Gjøvikbanen, med økt togfrekvens og bedre regularitet som et viktig tiltak for å bedre pendlernes hverdag.Det er hevet over en hver tvil at vi trenger en trygg og sikker Rv4, noe Lunner Senterparti har satt som sitt første punkt i programmets kapittel om samferdsel. Vi har også sagt at det skal skje uten å ødelegge dyrket mark, miljø og kulturlandskap.Gjøvikbanen, Rv4 og andre veier til bedre og miljøriktig samferdsel.