- Høyhastighetsutredninga er bedre enn mange av oss turte å håpe på. Nå er det opp til oss politikere å vise framtidsmot, sier tidligere leder i Senterungdommen Johannes Rindal.

- Det har vært knyttet stor spenning til høyhastighetsutredninga. Underveis har den fått kritikk for å være feil organisert og for å legge snodige forutsetninger til grunn. Likevel - når konklusjonene nå er presentert, er det motstanderne av høyhastighet som blir svar skyldig. For konklusjonen er klar: Det er fullt mulig å bygge høyhastighetsbaner i Norge, ja, det er faktisk bedriftsøkonomisk lønnsomt å drive! Markedet er stort, både mellom endepunktene og underveis, slår Johannes Rindal fast.

- Høyhastighetsbaner vil binde landet sammen, skape vekst og utvikling, nye arbeidsplasser. Sjelden har en sak passet så godt inn i Senterpartiets politikk og visjon om å bygge landet, mener Rindal.

- Har høyhastighetsutredninga alle svar? Nei. Vi er ikke i mål med å finne riktig konsept for utbygging i Norge, og vi må i prosessen videre inkludere de andre utredningene, som den fra Deutsche Bahn og Norsk Bane. Det må være et tankekors for regjeringa og Jernbaneverket at mange kommuner og fylker heller støtter opp under denne utredninga. Kan det være fordi de har gått grundigere til verks og ivaretar mellomtrafikken på en bedre måte, samtidig som de har lagt opp til reisetid mellom de store byene på rundt to og en halv time? , spør tidligere leder i Senterungdommen Johannes Rindal.

Stortinget bestilte en utredning som hadde bygging som mål. Det har de nesten fått. Det er ett år til neste Nasjonal Transportplan skal legges fram. Innen da er det et stort arbeid som skal gjøres, og Senterpartiet må ta rollen som lokfører for å sikre en framtidsretta utbygging av norsk jernbane.