Av Senterpartiets stortingsrepresentanter Jon Øyvind Odland, Nordland Sp og medlem av transportkomiteen, og Irene Lange Nordahl, Troms Sp og medlem av næringskomiteen

Samferdsel er en av Senterpartiets store hjertesaker. Siden vi kom inn i regjering har vi kjempet for økt satsning på investeringer og vedlikehold av det norske vegnettet. Vedtatte Nasjonal transportplan (NTP) viser tydelig vår vilje til satsning. Aldri før har NTP vært fullfinansiert. Nasjonal Transportplan inneholder en rekke store tunge samferdselsløft for Nord-Norge, og innebærer ei tredobling – ei økning på 300 % - i satsingen på veiprosjekt i nord i forhold til forrige plan. Blant disse prosjektene er E6 i Alta, E8 i Tromsø og E6 på Helgeland med en totalkostnad på 6 milliarder kroner. Staten bidrar med 3,7 milliarder av den totale summen, mens 2,3 er spleiselag i form av bompenger for å oppnå fullfinansiering og realisering av prosjektene.

Når lokalpolitikere i Alta, Tromsø og på Helgeland, med Høyre og Frp i spissen, nå går imot bompenger på de nevnte strekningene vil dette føre til at det ikke blir bygget ny vei på den ulykkesbelastede E8 – innfartsveien til Tromsø. E6 vest for Alta blir heller ikke bygget. Det samme gjelder for en rekke utbedringer på E6, Helgeland.  Får en ikke finansiering med bompenger på plass nå, risikerer vi at disse veiprosjektene blir satt på vent i minst 10 år. Det fortjener ikke folk i Troms, i Alta og på Helgeland. Vi viser for øvrig til uttalelsene fra Høyres transportpolitiske talsmann, Øyvind Halleraker, i Nordlys den 6.1.2012, der han slår fast at det vil bli bompenger, også dersom Høyre skulle komme til makta: «Skal den svært ulykkesbelastede E8 få en ny og sikker trasé i løpet av de nærmeste årene, må det skje ved hjelp av bompenger. Det gjelder også dersom Høyre skulle vinne valget og danne regjering i 2013.»

For folk og næringsliv innebærer dette at lokalpolitikerne, med Høyre og Frp i spissen, driver gambling med folks liv og helse. Vi frykter at ulykkene vil fortsette med de enorme omkostninger og påkjenninger dette innebærer for de involverte. 

Dersom ikke lokalpolitikerne i de nevnte områdene besinner seg i bompengedebatten, innebærer dette at Nord-Norge også står i fare for å miste 6 milliarder kroner til veiutbygging. Av disse er 3,7 milliarder statlige midler. I Sør – Norge står 29 prosjekt klare til å overta de statlige midlene, og kommunene er villig til å innføre bompenger for å realisere veiprosjektene. Vi står nå overfor en situasjon der lokalpolitikere fra Høyre og Frp er i ferd med å frarøve den nordnorske befolkningen en historisk sjanse til nye veistrekninger. I likhet med NHO-direktøren i Troms, frykter også vi at dersom de nevnte veistrekningene ikke blir bygget, så vil dette skape store utfordringer for veksten i næringslivet i nord. 

Transportetatene skal legge fram forslag til ny transportplan 29. februar, og kommunene har en knapp måned på seg til å gjøre om på nei-vedtakene. I Harstad har debatten om bompenger pågått de siste månedene, men der har kommunestyret snudd i saken. De skjønte hva som sto på spill og sørget for å komme med i planen. Vi vil derfor gi honnør til Harstad-politikerne som tok ansvar.

Stortinget har ingen tradisjon for å overkjøre lokalpolitikerne i deres vedtak når det gjelder bompenger. Derfor må Høyres byrådsleder Øyvind Hilmarsen selv sørge for å få fattet vedtak om bompenger i kommunestyret i Tromsø, dersom det skal bygges ny E8. Det samme gjelder for Alta og Helgeland. Det er fremdeles mulig å snu, og vi vil appellere til fornuften hos de lokale folkevalgte i disse sakene som er av så stor betydning for folk og næringsliv i hele landsdelen.