UTREDNING  OM FERGEFORBINDELSEN TIL ARNØY OG LAUKØY

Lokale krav i forbindelse med konkurranseutsetting av fergeforbindelsen Storstein Arnøy  Laukøy.

HISTORIE

Helt siden Storsteinforbindelsen ble etablert, har det vært sterk misnøye med rutetilbudet  på dette sambandet.  Rammebetingelsene har på svært mange områder endret seg uten at ruteplanene har tatt hensyn til det.  Et av hovedproblemene er 2-skiftsordningen og de lange oppholdene man må ha to perioder hver dag for at skifteplanen skal  fungere.  Særlig frustrerende var siste omlegging i 1999 som medførte forlenget periode uten tilbud fra kl. 1735 til kl 2145. Alle forsøk på omlegging av ruteplan de siste årene har endt opp med samme  konklusjon.  Skal vi komme videre må vi få en endring til 3 skifts ordning på ferga.

GRUNNLAG FOR VÅRE KRAV

Vårt forslag tar for seg de hovedkomponentene en ruteplan må inneholde, og bygger på egne behov og erfaringer, diskusjon med andre brukere, innspill fra kirkelig sektor og ulike møter som har vært holdt om dette temaet, senest fellesmøte mellom bygdelagene på Arnøy og Laukøy 26.07. i år.

TRAFIKKUTVIKLING OG VERDISKAPNING

Statistikken viser en enorm økning i trafikken. Særlig når det gjelder vogntog.  Vi har også hatt stor økning i antall turister. De siste rapportene konkluderer da også med at vårt samband i forhold til trafikkgrunnlaget har et: ”under gjennomsnittlig tilbud”.  På Arnøy har vi stor verdiskapning tilknyttet næring, fiskeri og oppdrett, anslått til 300 mill kr. En stor del av disse verdiene blir transportert over dette fergesambandet.

OVERSIKT OVER KRAV TIL FORBEDRING OG BEGRUNNELSE (tidsangivelser er anslag)

Kl 0615 Første avgang  må framskyndes slik at avgang fra Arnøy og Laukøy korresponderer med buss til Tromsø som går fra Skjervøy kl 0715 .  Man vil da også rekke fly fra Sørkjosen.  Ferga bør da gjøre tre runder slik at pendlere i begge retninger og skoleelever får dekket sine behov.

Kl 1100 om formiddagen kan det  holde med en rundtur.

Kl 1330 til kl 1800 bør ferga gjøre 4 rundturer slik at skoleelever og pendlere kommer imellom. Det er også i dette tidsrommet trailertrafikken fra industrien skal ut.

Kl 1900 (på fredager for å dekke behovet til helgependlere)

Kl 2000 har vært et folkekrav. Skal korrespondere også med buss fra Tromsø

Kl 2230 korresponderer med hurtigrute  (Lørdager kl 2330 for å dekke kulturtilbud)

Søndager

Kl 0800 første avgang

For øvrig bør ferga gå jevnt, kanskje hver annen time.

Kl 1000 via Nikkeby for å dekke krav fra kirkelig for prest og menighet fra Nikkeby.

Kl 1430 prest og menighet tilbake

Kl 1600 til 1800 tre runder for å få ut helgetrafikken/ korrespondere med buss og hurtigåt

Kl 2230 siste avgang

ØKONOMI

Ved overgang til 3 skift vil man slippe dagens skifteplan hvor man sliter med skarp balansegang i forhold til hva som er lovlige mengder med planlagt overtid.  En 3-skiftsordning kan i større utstrekning avvikles innenfor ordinær arbeidstid og trenger derfor ikke å bli så mye dyrere.  Som en del av ambulanseberedskapen bør UNN`s finansielle bidrag også telle positivt mht fergedriften.

DØGNBEREDSKAP AMBULANSE/ BRANNBEREDSKAP  

Døgnberedskap gir oss et mye bedre ambulansetilbud. Vi vil nå også kunne få brannberedskap på Arnøy og Laukøy.

FØLGER FOR KOMBIBÅTEN I KVÆNANGEN.

Vi er klar over at flytting av vår ambulanseberedskap over på ferga vil kunne få følger for de ordninger som i dag gjelder for Kvænangen, Vorterøy og Uløybukt.  Her er det viktig at man tenker nytt. Vårt utgangspunkt må være at denne uhyre kostbare ordningen på ingen måte har gitt et verdig ambulansetilbud, verken  for Arnøy, eller de øvrige stedene den er satt til å betjene. 

Tor Nygaard                                             Ingrid Lønhaug                                                Kjell A. Sørensen