Når andre snur, står Senterpartiet på for distriktene

Senterpartiet sikret flertall for at avgiftene ble satt ned i vår, og ønsker å forlenge dette kuttet videre, men får ikke lengre flertall etter at Høyre har snudd i saken. Skal folk kunne bo og jobbe i hele landet, må politikken ta hensyn til at vi er mange som har lange avstander i hverdagen. For det er ikke snakk om «luksusforbruk». Det handler om avstander, geografi og helt nødvendige hverdagsreiser som ikke kan velges bort.

Nettavisen har vist at bilister i Nordland allerede betaler over to kroner mer per liter enn bilister i Telemark, som har billigst drivstoff i landet. Dyrest er det i Finnmark, Nordland og Troms. Jeg betaler nesten 140 kroner mer for å fylle tanken enn Christopher fra Notodden. Det blir ekstra urimelig når vi vet at vi her nord ofte har lengre å kjøre til jobb, skole, butikk og til legen, og langt færre reelle alternativer til bilen.

Kjører du gjennom Telemark fylke nord-sør, er det rundt 20 mil. Det er altså cirka samme kjøreavstanden ei fødende kvinne i Brønnøysund har til føden i Sandnessjøen når kvelden har senket seg og fergene står. Da blir det tydelig hva dette egentlig handler om; nødvendige reiser i et langstrakt land, ikke unødvendig hyggekjøring.

Når avgiftene økes, blir det ikke bare dyrere for den enkelte bilist. Det slår også hardt ut for næringslivet. Bonden får ikke bedre betalt for lammekjøttet fordi dieselprisen går opp, og fiskeren får ikke mer for torsken fordi pumpeprisen er høyere i Nordland enn i Oslo. Transporten blir dyrere, maten blir dyrere, og konkurransekraften svekkes – akkurat her hvor verdiskapingen ofte er mest avhengig av vei, ferge og drivstoff.

I det siste har jeg flere ganger sett diesel-prisen på over 25 kroner. Da er det galimatias å sette opp avgiftene på drivstoff nå. Skal klimapolitikken fungere i hele landet, må den ta hensyn til at folk har ulike muligheter til å velge bort bilen. I store byer har man det meste innenfor gangavstand (eller, el-sparkesykkel-avstand, er det vel nå), og gjerne alternativer med kollektivtransport. Det har vi ikke her. Det betyr ikke at vi kan straffe hver enkelt bilist fordi de likevel er nødt til å komme seg på jobb, eller å få levert ungen i barnehagen.

Det er lett å vedta avgiftsøkninger fra et kontor i Oslo. Det er verre å stå i det hver eneste gang du må ta bilen for å få unnagjort et gjøremål. Det eneste det fører til, er at en allerede dyr hverdag blir enda dyrere. Derfor vil Senterpartiet fortsette å kjempe for en avgiftspolitikk som fungerer i hele landet.