Hvem tar ansvaret for utbygging av kollektivtrafikken på Romerike?

Ansvarlig redaktør i Romerikes Blad Mads Yngve Storvik hadde 9.4.2026 en kommentar med overskriften «Romerikes vokser fra veiene». Hans poeng er at transportsystemet ikke vokser i samme takt som befolkningsveksten.

Ifølge en oversikt i Romerikes Blad 4.2.2023 vil Lillestrøm vokse med 3225 boenheter og ca 6700 nye innbyggere (basert på 2,25 innbyggere per boenhet).

På Fjellhamar ønsker Solon Eiendom å bygge 1100 boliger x 2,25 innbyggere per boenhet = 2475 innbyggere.

Jessheims nye byplan legger opp til 22.000 nye boliger x 2,25 per boenhet = 49.500 innbyggere frem til 2050. (Romerikes Blad 7.4.2026).

Oppsummert med tallene over blir dette: 6700+1100+49500= 57300 nye innbyggere på Romerike i 2050.

Det er et ønske og en målsetting at veksten i persontrafikken skal tas med kollektive transportmidler, jernbane og buss. Men er vi rigget for det? Svaret er nei.

Kan vi iverksette tiltak som vil håndtere trafikkveksten med kollektive transportmidler på en god måte? Tja, det gjenstår å se.

 

Det vil være interessant å få vite om Bane NOR har gjort seg noen prognoser for veksten som vil komme for persontrafikken mellom Oslo og Jessheim, om det er det er mulig å forlenge perrongene ytterligere og sette inn flere togsett, om det vil være mulig å sette inn togsett med 2 etasjer, eller iverksette andre tiltak.

Vi er kjent med at Akershus fylkeskommune har planer om et eget felt for bussen på eksisterende veier fra Lillestrøm gjennom Lørenskog til Oslo.

Dette vil gi bedre flyt i trafikken for bussen.

Det er positivt at Akershus fylkeskommune har blitt enige med Lørenskog kommune om trasse for fremtidig t-bane fra Karihaugen til Garsching gata i Lørenskog, men det er usikkert når t-banen kan finansieres og gravingen kan starte. T-bane til Ahus er i det «blå». T-bane til Lillestrøm er enda mer i det «blå».

Vi har inntrykk av at Akershus fylkeskommune har en vanskelig oppgave på Romerike. Det økonomiske handlingsrommet er lite. Akershus fylkeskommune har liten eller ingen innvirkning på kommunenes boligplaner og må prøve å gjøre det beste ut av det kommunene finner på.

Vi tror det hadde blitt bedre løsninger og mer fornøyde folk om gode kollektive samferdselsløsninger var en premiss for om det kan bygges boliger i bynære strøk.

Det bør jo være slik at folk kan reise på jobb uten å måtte risikere å besvime på overfylte tog og busser.

Tom Arne Pedersen
Leder av Lørenskog Senterparti